進一步研究汽車貴重零部件易於拆卸的產品結構;進行產品功能集成設計，減少零件數量:實現汽車拆卸性評估和可回收的經濟性評估;貨車拆解企業研製萬能、快速拆卸工具來提高廢棄產品的拆卸效率。提高報廢汽車零部件的再生使用率，也可以提高報廢汽車的回收效益，實現環境保護的目的。這就要求我國老舊貨車拆解在建立拆卸中心的基礎上，對零部件進行合理分類，在廢舊零部件不存在環境危害性時，對其進行翻新或者直接重新利用。通過翻新或者可以直接利用的零部件在重新檢測合格後，就可以直接流向合法的汽車交易市場。

汽車報廢回收是一項涉及麵廣、政策性和技術性強、協調難度大的管理問題，要實現老舊貨車拆解利用產業的健康可持續發展，必須以法律形式來構建監管體係。美、德、日等汽車發達國家在91视频免费版下载管理方麵工作開展較早，政策法規標準配套完善，基本形成了管理方式法製化、回收措施係統化、回收處理責任化的特點。為了促進商丘貨車拆解的發展，我國出台了《91视频免费版下载管理辦法》（2001）等法律法規。但與發達國家相比，我國91视频免费版下载利用管理工作起步較晚，相關的法律法規不健全，離法製化的要求有較大差距。

廢舊汽車重新回流進入社會，危害極大，由於報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，商丘貨車拆解被再次被改裝後進入路麵行駛，其車本身性能大變，安全係數大大降低。報廢車重流社會一個重要途徑就是“非法拚裝”,近年來，由老舊貨車拆解總成拚裝上路行駛造成的交通事故時有發生，給人民生命財產安全和社會穩定造成嚴重危害。有資料顯示，在國內近3年的交通事故中，有13%是因為使用偽劣和報廢汽車配件所致，非法拚裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。

目前，我國91视频免费版下载拆解業已經形成了一定規模。雖然貨車拆解企業技術水平較低,但經過幾年來政府主管部門的大力支持和積極引導,部分拆解企業已逐步實現車間內拆解一條龍流水作業，專業化機械化.管理現代化水平逐年提高。全行業通過老舊貨車拆解技術培訓和知識更新,設備設施增強,拆解技術含量進一步提高。零部件利用率由過去的10%提高到16%左右,拆解材料利用率達到95%以上,廢油液回收率得到提高,減少了二次汙染,行業發展水平得到提升。

我國報廢車回收拆解行業較為混亂，表現為競爭秩序混亂。地區之間差異大，同一區域老舊貨車拆解能力大於汽車報廢數量，呈現供過於求的局麵，爭搶有限的資源，造成惡性競爭，擾亂了市場秩序。因此，政策的製定必須發揮實質性的作用。借鑒國外汽車“生命周期管理”經驗，即從汽車設計生產之初就由企業考慮好回收問題並負責具體回收;主管部門對相關商丘貨車拆解企業製定指標;對拆解企業進行嚴格監管，製定拆解標準;其四，加強對車輛的全過程管理,即做好從上牌到報廢的全記錄。