對於汽車產品回收問題，回收工藝隻決定產品回收效益的10%~20%，剩餘的80%~90%由設計階段決定。因此，通過推行生產者責任延伸製度，引導和激勵汽車拆解企業推行綠色設計和綠色製造，充分考慮汽車產品的可回收性、可拆解性、可再製造性、材料回收的可能性和回收處理方法等與回收相關的問題，汽車拆解企業積極采用可拆解性設計、可回收性設計，選用無毒、無汙染材料以及易回收、可重用、易降解材料，從源頭上為提高汽車產品回收利用水平創造條件，並更大限度提升報廢汽車的資源利用效率，降低環境汙染。

我國報廢車回收拆解行業較為混亂，表現為競爭秩序混亂。地區之間差異大，同一區域老舊汽車拆解能力大於汽車報廢數量，呈現供過於求的局麵，爭搶有限的資源，造成惡性競爭，擾亂了市場秩序。因此，政策的製定必須發揮實質性的作用。借鑒國外汽車“生命周期管理”經驗，即從汽車設計生產之初就由企業考慮好回收問題並負責具體回收;主管部門對相關安陽汽車拆解企業製定指標;對拆解企業進行嚴格監管，製定拆解標準;其四，加強對車輛的全過程管理,即做好從上牌到報廢的全記錄。

報廢汽車零部件物美價廉,利用價值很高。要通過直接利用或者由正規的再製造企業再製造加工後利用,以提高我國老舊汽車拆解零部件再利用的質量和數量。這樣做不僅能夠有效節約資源,保護環境.而且還能有效地遏製報廢汽車零部件的非法交易活動。為此需要從政策法規角度對發動機、變速器、車架、車軸等總成的再利用和翻新汽車拆解企業利用予以鼓勵,不再強製要求“五大總成”必須報廢。但應加強對汽車主要總成和部件再利用的監管,明確各類企業的交接程序,確立主要總成的評價規範及再利用渠道，保證其再利用、翻新利用的有序、規範。

目前，我國報廢汽車處理產業整體技術水平低下，行業秩序混亂，違法拚裝等現象屢屢頻發，回收利用率過低，導致了大量資源未能進行老舊汽車拆解再利用，從而形成了大量的資源浪費。由此，我國有必要對產業技術進行提升鼓勵技術創新，並建立完善的信息管理係統，大大減少非法流通現象，積極借鑒國外先進的生產模式，汽車拆解企業結合我國現狀進行吸收利用，形成一套符合我國國情技術水平的報廢汽車行業技術體係。與此同時，還應該加強偏遠地區的防範問題，提高監察力度，還要禁止進口汙染重、耗能大、有損環境的汽車材料。

近些年來，由於91视频免费版下载拆解企業運營成本逐年提高，尤其是隨著《91视频免费版下载拆解企業技術規範》的出台，汽車拆解企業對硬件設施的投入進一步增加，由此進一步加大了企業的負擔;同時由於二手車交易的日益活躍，大量即將到期的安陽汽車拆解通過轉藉避開了當地強製報廢回收的規定，使報廢汽車資源流失現象日益嚴重。一方麵社會車輛保有量迅速增加，另一方麵91视频免费版下载卻未有明顯增加。車輛難收，已成為汽車回收拆解企業的共同難題。