近年來我國報廢汽車數量激增,為此國家出台了一係列關於報廢汽車資源化處理政策。汽車產品結構複雜,零部件眾多,價格昂貴,能夠將焦作車輛回收拆解進行回收再製造,不僅可以再創價值,而且可以降低環境汙染。因此,如何實現將報廢汽車以最有效的方式從消費者手裏返回到汽車再製造中心,便成為了業內比較關注的問題。老舊車輛回收拆解利潤可觀，但麵臨回收率低，技術水平差等問題，其中關鍵在於企業經營模式不適應社會經濟形勢發展，經營模式重點不突出，忽視零部件的附加值，企業仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標。報廢汽車可回收資源眾多，僅以鋼鐵、銅鋁、橡膠等材料計算。但是目前國內的91视频网站下载解主要是以手工拆解為主，拆解不規範，再利用率低，不能充分實現經濟效益。

麵對即將到來的報廢汽車數量急劇攀升的挑戰，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層麵，我國老舊車輛回收拆解行業中較多企業仍采用粗放式經營方式，技術手段、拆解設備以及管理方式落後。在明確有關各方的具體責任後，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際焦作車輛回收拆解進行轉型。91视频免费版下载、拆解和再生利用既是再生資源領域重要領域，也是汽車現代流通體係的重要組成部分，既是節約資源、實現資源永續利用的重要途徑，同時也承載著巨大的社會責任、環境保護的責任。

我國報廢車回收拆解行業較為混亂，表現為競爭秩序混亂。地區之間差異大，同一區域老舊車輛回收拆解能力大於汽車報廢數量，呈現供過於求的局麵，爭搶有限的資源，造成惡性競爭，擾亂了市場秩序。因此，政策的製定必須發揮實質性的作用。借鑒國外汽車“生命周期管理”經驗，即從汽車設計生產之初就由企業考慮好回收問題並負責具體回收;主管部門對相關焦作車輛回收拆解企業製定指標;對拆解企業進行嚴格監管，製定拆解標準;其四，加強對車輛的全過程管理,即做好從上牌到報廢的全記錄。

報廢汽車對環境的破壞主要體現在三個方麵:一是報廢汽車堆放在露天，占用大量土地。如果不加強焦作車輛回收拆解利用，隨著報廢汽車數量的增加，中國很可能成為世界上較大的汽車垃圾場。第二排放水平低於Ⅲ國家Ⅰ汽油汽車排放標準和排放標準柴油由汽車”為主的汽車造成的空氣汙染很大。第三，在車輛回收拆解車輛回收拆解企業過程中對報廢汽車垃圾處理不當，會造成環境汙染。主要體現在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車廢渣(ASR)和有毒廢物(包括鉛、汞、鎘、鉻等)中。如不嚴格回收和處理，將對土壤、水和大氣造成嚴重汙染。因此，加快淘汰黃標車，規範91视频免费版下载拆解是治理環境汙染的重要途徑。

進一步研究汽車貴重零部件易於拆卸的產品結構;進行產品功能集成設計，減少零件數量:實現汽車拆卸性評估和可回收的經濟性評估;車輛回收拆解企業研製萬能、快速拆卸工具來提高廢棄產品的拆卸效率。提高報廢汽車零部件的再生使用率，也可以提高報廢汽車的回收效益，實現環境保護的目的。這就要求我國老舊車輛回收拆解在建立拆卸中心的基礎上，對零部件進行合理分類，在廢舊零部件不存在環境危害性時，對其進行翻新或者直接重新利用。通過翻新或者可以直接利用的零部件在重新檢測合格後，就可以直接流向合法的汽車交易市場。