進一步研究汽車貴重零部件易於拆卸的產品結構;進行產品功能集成設計，減少零件數量:實現汽車拆卸性評估和可回收的經濟性評估;車拆解企業研製萬能、快速拆卸工具來提高廢棄產品的拆卸效率。提高報廢汽車零部件的再生使用率，也可以提高報廢汽車的回收效益，實現環境保護的目的。這就要求我國廢舊車拆解在建立拆卸中心的基礎上，對零部件進行合理分類，在廢舊零部件不存在環境危害性時，對其進行翻新或者直接重新利用。通過翻新或者可以直接利用的零部件在重新檢測合格後，就可以直接流向合法的汽車交易市場。

報廢汽車對環境的破壞主要體現在三個方麵:一是報廢汽車堆放在露天，占用大量土地。如果不加強周口車拆解利用，隨著報廢汽車數量的增加，中國很可能成為世界上較大的汽車垃圾場。第二排放水平低於Ⅲ國家Ⅰ汽油汽車排放標準和排放標準柴油由汽車”為主的汽車造成的空氣汙染很大。第三，在車拆解車拆解企業過程中對報廢汽車垃圾處理不當，會造成環境汙染。主要體現在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車廢渣(ASR)和有毒廢物(包括鉛、汞、鎘、鉻等)中。如不嚴格回收和處理，將對土壤、水和大氣造成嚴重汙染。因此，加快淘汰黃標車，規範91视频免费版下载拆解是治理環境汙染的重要途徑。

黃標車統稱為排放量低於我國一級汽車排放標準的機動車和排放標準為國家三級的柴油車。車拆解廠家說明通常是尾氣汙染量比較大，濃度比較高，尾氣排放量穩定性差的車輛。根據排放限值，一輛黃標車的尾氣排放量相當於5輛國一、7輛國二、14輛國三和20多輛國四汽油車。此類在用車輛經守時環保檢測符合相關在用車輛排放標準的，發給黃色環保檢測標誌，能夠上路行進。由於單車排放高，黃標車應該首先得到控製和選擇。

目前，我國91视频免费版下载之後能循環利用的主要限於廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，車拆解企業的零部件的總體利用率還較低。由於目前對報廢汽車在拆解處理過程中產生的環境汙染及材料回收利用率還沒有詳細規定，周口車拆解零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當導致的汙染問題日益突出。此外，我國還麵臨報廢汽車非法延長使用期和使用報廢汽車非法拚裝車的嚴重問題。

汽車報廢回收是一項涉及麵廣、政策性和技術性強、協調難度大的管理問題，要實現廢舊車拆解利用產業的健康可持續發展，必須以法律形式來構建監管體係。美、德、日等汽車發達國家在91视频免费版下载管理方麵工作開展較早，政策法規標準配套完善，基本形成了管理方式法製化、回收措施係統化、回收處理責任化的特點。為了促進周口車拆解的發展，我國出台了《91视频免费版下载管理辦法》（2001）等法律法規。但與發達國家相比，我國91视频免费版下载利用管理工作起步較晚，相關的法律法規不健全，離法製化的要求有較大差距。