黃標車統稱為排放量低於我國一級汽車排放標準的機動車和排放標準為國家三級的柴油車。汽車拆解廠家說明通常是尾氣汙染量比較大，濃度比較高，尾氣排放量穩定性差的車輛。根據排放限值，一輛黃標車的尾氣排放量相當於5輛國一、7輛國二、14輛國三和20多輛國四汽油車。此類在用車輛經守時環保檢測符合相關在用車輛排放標準的，發給黃色環保檢測標誌，能夠上路行進。由於單車排放高，黃標車應該首先得到控製和選擇。

近些年來，由於91视频免费版下载拆解企業運營成本逐年提高，尤其是隨著《91视频免费版下载拆解企業技術規範》的出台，汽車拆解公司對硬件設施的投入進一步增加，由此進一步加大了企業的負擔;同時由於二手車交易的日益活躍，大量即將到期的駐馬店汽車拆解通過轉藉避開了當地強製報廢回收的規定，使報廢汽車資源流失現象日益嚴重。一方麵社會車輛保有量迅速增加，另一方麵91视频免费版下载卻未有明顯增加。車輛難收，已成為汽車回收拆解企業的共同難題。

(1)、無法刊出該車的稅務檔案；(2)車檔不能取消；(3汽車拆解私自轉讓後在路上被查獲，有關部門能夠追查到原車主違反治安管理規則的職責；(4)關於未經同意轉讓報廢轎車後產生的交通事故和所欠的每種稅務上應繳納的費用，公安部交警隊、稅務、路政等政府部門仍將追查原車主經濟補償職責，依法征收滯納金；(5)公安機關沒收違法所得，並處2000-20000萬不等的罰款。

一方麵，由於缺乏係統、合理的回收體係，龐大的再製造資源散落在各處，老舊汽車拆解難度很大。另一方麵，我國目前的法律法規不能滿足市場的發展——現行《91视频免费版下载管理辦法》規定，汽車發動機、方向機、變速箱、前後橋、車架等五大總成“應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料”，讓很多可進入再製造環節的原料不得不賣給鋼鐵企業。目前我國的汽車拆解公司還處於發展期，製度保障很不完善。如何對這些報廢汽車加強監督管理使之進入拆解程序，如何使報廢汽車這一“城市礦產”能夠最大限地度再生利用，成為政府有關部門及91视频网站下载解企業迫切需要解決的問題。

目前，我國91视频免费版下载之後能循環利用的主要限於廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，汽車拆解公司的零部件的總體利用率還較低。由於目前對報廢汽車在拆解處理過程中產生的環境汙染及材料回收利用率還沒有詳細規定，駐馬店汽車拆解零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當導致的汙染問題日益突出。此外，我國還麵臨報廢汽車非法延長使用期和使用報廢汽車非法拚裝車的嚴重問題。