我國現正處在經濟快速發展時期，為更好地追求經濟利益的發展，對環境的保護意識變得薄弱，所以發展綠色經濟就顯得尤為重要，周口客車拆解利用是節約資源、實現綠色發展的重要途徑之一。綠色經濟已經成為全世界關注的話題，提高廢舊汽車回收利用率對環境保護有著很大的幫助。近幾年，我國汽車保有量快速增長，使老舊客車拆解行業麵臨著巨大的挑戰，由於我國報廢汽車行業尚未成熟，而日本在91视频免费版下载拆解領域處於領先地位，所以在相關製度和技術方麵對我國有很大的借鑒價值。

《中國汽車報》記者在調查中了解到，目前，周口客車拆解公司一般正規汽車報廢回收拆解企業車輛拆解費用需要120~150元/噸，運輸成本為150~200元/噸，垃圾處理要3500~4000元/噸，而報廢汽車產生的垃圾比例為10%~40%不等。另外，周口汽車報廢回收拆解企業普遍繳納17%的增值稅和2.2%的增值稅附加費；再加上各地大約1%~2%的其他稅費，正規汽車報廢回收拆解企業的利潤微乎其微。

老舊客車拆解後行程廢鋼角料，這些廢鋼唯一的作用就是賣給鋼廠。但是廢鋼也分兩種，一種是普通鋼材，另一種是重金屬。重金屬有鋁、銅、鉛等。因為重金屬的價值是普通剛才的數倍。周口客車拆解有能力的企業會將這些重金屬仔細區分開來，分別賣給鋁廠、銅廠等。

目前，我國91视频免费版下载之後能循環利用的主要限於廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，客車拆解公司的零部件的總體利用率還較低。由於目前對報廢汽車在拆解處理過程中產生的環境汙染及材料回收利用率還沒有詳細規定，周口客車拆解零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當導致的汙染問題日益突出。此外，我國還麵臨報廢汽車非法延長使用期和使用報廢汽車非法拚裝車的嚴重問題。

另外，周口老舊客車拆解公司的設立需要經過資質審批，且對報廢車輛相關零部件的流向有嚴格限製，也因此增加了汽車報廢回收拆解企業的生存難度。老舊客車拆解公司“根本原因在於相關管理製度的落後。”郝曉剛認為，現行汽車報廢管理辦法已經實行了幾十年，過於陳舊，完全不能滿足行業新的發展需求。

《91视频免费版下载管理辦法》第十九條規定：“老舊客車拆解的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。”即：周口客車拆解回收企業，對收購報廢汽車的定價，需依據汽車本身鋼鐵含量，參照當地廢鋼鐵市場收購價格，加上合理的拆解、托運費用計價。