但鄭州汽車報廢回收拆解企業既是經營主體，又承擔著部分社會公共服務職能，和農副產品有很多相似之處，如果能像農副產品行業一樣，按照3%的稅率征稅，鄭州黃標車拆解則是一個相對合理也比較可行的方案。”高延莉呼籲，希望能再給汽車報廢回收行業三年市場培育期，扶植行業健康成長。

除了以上所提到的環評要求外，老舊黃標車拆解公司在生產過程中還涉及到廢油、垃圾處理等方麵的要求。據了解，現在汽車報廢回收拆解過程中廢油及垃圾的產生比例在30%以上，由於城市市政環保係統不接收這部分垃圾，鄭州汽車報廢企業隻能自行處理，不同城市的處理費用也不盡相同，舟山、杭州、西安的費用分別為3000元、1200元和4000元/噸。

目前，我國91视频免费版下载拆解業已經形成了一定規模。雖然黃標車拆解公司技術水平較低,但經過幾年來政府主管部門的大力支持和積極引導,部分拆解企業已逐步實現車間內拆解一條龍流水作業，專業化機械化.管理現代化水平逐年提高。全行業通過老舊黃標車拆解技術培訓和知識更新,設備設施增強,拆解技術含量進一步提高。零部件利用率由過去的10%提高到16%左右,拆解材料利用率達到95%以上,廢油液回收率得到提高,減少了二次汙染,行業發展水平得到提升。

報廢拆解行業近幾年一直備受關注，中國報廢汽車的管理一直受到國家的高度重視，回收拆解政策法規體係日趨完善，但是我國老舊黃標車拆解具體的法律法規，流於形式，缺乏監管，並不能為該行業發展提供良好的政策環境。另一方麵，在政策製定上應當與時俱進，符合具體實際。我國報廢汽車製度的滯後和缺失是阻礙報廢黃標車拆解公司利用靜脈產業健康發展的主要原因;如果製度跟不上經濟社會的發展要求，靜脈產業市場就以“市場失靈”的方式回報社會，此時阻礙發展的不是市場而是製度。

(1)、無法刊出該車的稅務檔案；(2)車檔不能取消；(3黃標車拆解私自轉讓後在路上被查獲，有關部門能夠追查到原車主違反治安管理規則的職責；(4)關於未經同意轉讓報廢轎車後產生的交通事故和所欠的每種稅務上應繳納的費用，公安部交警隊、稅務、路政等政府部門仍將追查原車主經濟補償職責，依法征收滯納金；(5)公安機關沒收違法所得，並處2000-20000萬不等的罰款。