安陽車輛回收拆解“環評帶來的第一個成本就是設備的購置,除此之外,還要有相應管理人員的引入,這些管理人員不同於簡單的拆解技術人員,他們要有一定的管理能力和技術水平,這又是一部分人力成本。廢舊車輛回收拆解而設備運營過程中,包括水電等在內的運營成本,每一項都是不小的支出,但這部分是完全不產生效益的。”自稱財務人員出身的郭啟智直言,環評成本不產生效益,還要不斷加大投入,讓汽車報廢回收拆解企業苦不堪言。
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除了“吃不飽”,廢舊車輛回收拆解企業企業還麵臨著稅負重的問題。2009年以前,因為沒有增值稅進項稅抵扣規定,又作為特種行業承擔著部分社會公共服務的職能,安陽廢舊車輛回收拆解作為資源回收利用的主要組成部分,相關企業得到了稅收減免等優惠政策。但2009年之後,伴隨著國家稅收體製改革,這些優惠政策全部退出曆史舞台,尤其是去年推行了增值稅改革試點之後,汽車報廢回收拆解企業的稅賦更加嚴重。
車輛回收拆解公司標明,隨著我國轎車工作的快速發展,我國的轎車保有量持續高速增加,每年報廢轎車也在增加。報廢車輛的收回和收回已成為收回物流的重要組成部分。它是節約初級資源、搞好環境保護、確保國家資源合理利用的重要途徑。這也是我國經濟可持續發展的重要舉措之一。
目前,在汽車產品銷售市場競爭激烈的情況下,汽車生產企業很難通過提高產品售價的方式提高利潤,循環利用安陽車輛回收拆解零部件殘餘經濟價值將成為汽車生產企業降低成本,提高行業競爭力的有力武器。據有關資料顯示,報廢汽車零部件經簡單修複或加工後,車輛回收拆解企業可以用於裝配汽車新產品或者維修汽車,與製造新零部件相比可以節約60%的生產成本。同時,汽車達到報廢標準後沒有依法回收,而是被非法買賣或者繼續使用,不利於我國在用機動車的更新換代工作,影響我國汽車工業的發展活力。
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