“如果僅是土地成本高，91视频操逼下载可以通過吸引投資或者在相對較便宜的城市郊區建廠，但更大的問題是，很多被迫搬遷的企業根本找不到新地可用，這不僅僅是用地成本高的問題，而是用地難的問題。”高延莉表示，在很多城市規劃中，根本沒有關於周口汽車報廢回收拆解企業的規劃，作為高汙染行業，周口汽車拆解很多新的城區規劃中不願意吸納汽車報廢企業進駐，而市場統一規劃中又“疏漏”了這一項，讓很多汽車報廢回收拆解企業根本找不到落腳點，加劇了用地成本負擔。

除了以上所提到的環評要求外，廢舊汽車拆解企業在生產過程中還涉及到廢油、垃圾處理等方麵的要求。據了解，現在汽車報廢回收拆解過程中廢油及垃圾的產生比例在30%以上，由於城市市政環保係統不接收這部分垃圾，周口汽車報廢企業隻能自行處理，不同城市的處理費用也不盡相同，舟山、杭州、西安的費用分別為3000元、1200元和4000元/噸。

黃標車統稱為排放量低於我國一級汽車排放標準的機動車和排放標準為國家三級的柴油車。汽車拆解廠家說明通常是尾氣汙染量比較大，濃度比較高，尾氣排放量穩定性差的車輛。根據排放限值，一輛黃標車的尾氣排放量相當於5輛國一、7輛國二、14輛國三和20多輛國四汽油車。此類在用車輛經守時環保檢測符合相關在用車輛排放標準的，發給黃色環保檢測標誌，能夠上路行進。由於單車排放高，黃標車應該首先得到控製和選擇。

報廢汽車零部件物美價廉,利用價值很高。要通過直接利用或者由正規的再製造企業再製造加工後利用,以提高我國廢舊汽車拆解零部件再利用的質量和數量。這樣做不僅能夠有效節約資源,保護環境.而且還能有效地遏製報廢汽車零部件的非法交易活動。為此需要從政策法規角度對發動機、變速器、車架、車軸等總成的再利用和翻新汽車拆解企業利用予以鼓勵,不再強製要求“五大總成”必須報廢。但應加強對汽車主要總成和部件再利用的監管,明確各類企業的交接程序,確立主要總成的評價規範及再利用渠道，保證其再利用、翻新利用的有序、規範。

我國報廢汽車自身的回收技術有限，應主動借鑒國外的先進技術，尤其是我國有很多中外合資的汽車製造企業，學習和運用國外的先進廢舊汽車拆解技術更有得天獨厚的優勢。國外發達國家在91视频免费版下载利用的技術、管理法規和管理機構上，都具有較高水平。通過與他們的交流、合作，可以很好地提高我國汽車拆解企業的技術水平。對汽車進行綠色設計，不僅可以延長汽車的使用壽命，提高報廢汽車零部件的再生利用率，而且可以提高汽車的拆卸效率，實現更高效的汽車回收。