而去年發布的《國務院關於修改〈91视频免费版下载管理辦法〉的決定(征求意見稿)》（以下簡稱《意見稿》）雖然已經指出，老舊客車拆解價格將不再納入特種行業，允許資質放開，也計劃允許五大總成進入再製造領域，但半年多過去卻仍未落地。郝曉剛認為，如果能把當前作為國務院令形式存在的相關法規上升到全國人大立法層麵，或能為解決行業亂象提供法律基礎。

報廢汽車對環境的破壞主要體現在三個方麵:一是報廢汽車堆放在露天，占用大量土地。如果不加強鄢陵客車拆解利用，隨著報廢汽車數量的增加，中國很可能成為世界上較大的汽車垃圾場。第二排放水平低於Ⅲ國家Ⅰ汽油汽車排放標準和排放標準柴油由汽車”為主的汽車造成的空氣汙染很大。第三，在客車拆解客車拆解價格過程中對報廢汽車垃圾處理不當，會造成環境汙染。主要體現在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車廢渣(ASR)和有毒廢物(包括鉛、汞、鎘、鉻等)中。如不嚴格回收和處理，將對土壤、水和大氣造成嚴重汙染。因此，加快淘汰黃標車，規範91视频免费版下载拆解是治理環境汙染的重要途徑。

在汽車報廢回收行業中，91视频免费版下载企業通過競爭獲得資源，而不是通過報廢過程的機製發揮作用。目前鄢陵客車拆解實際回收拆解量低於年報廢量，客觀上手續繁雜，有些地方管理部門借此增設審批環節、收取各種名義的費用，造成個體車主、部分單位將老舊客車拆解轉賣，沒有實現拆解。這也是現在的91视频网站下载解企業所麵對的問題。如果91视频操逼下载的企業能在回收、付費、辦理相應手續上提供便利，也將調動報廢汽車車主的積極性，增加收車量。提高報廢汽車的一個回收率。

黃標車統稱為排放量低於我國一級汽車排放標準的機動車和排放標準為國家三級的柴油車。客車拆解廠家說明通常是尾氣汙染量比較大，濃度比較高，尾氣排放量穩定性差的車輛。根據排放限值，一輛黃標車的尾氣排放量相當於5輛國一、7輛國二、14輛國三和20多輛國四汽油車。此類在用車輛經守時環保檢測符合相關在用車輛排放標準的，發給黃色環保檢測標誌，能夠上路行進。由於單車排放高，黃標車應該首先得到控製和選擇。

鄢陵一家汽車報廢回收拆解企業，因用地需求的擴大需要向周邊擴展，但因周圍緊挨著的土地不能使用，不得不選擇相隔很遠的地方建廠房、庫房，這就使得企業在生產中增加了物流成本，鄢陵客車拆解也增加了管理成本。“91视频操逼下载的報廢車輛大多來自主城區，幾乎所有報廢車輛都無一例外的需要拖車，這無疑增加了企業的物流成本和交通管理成本。”郭啟智認為。