但開封汽車報廢回收拆解企業既是經營主體，又承擔著部分社會公共服務職能，和農副產品有很多相似之處，如果能像農副產品行業一樣，按照3%的稅率征稅，開封貨車拆解則是一個相對合理也比較可行的方案。”高延莉呼籲，希望能再給汽車報廢回收行業三年市場培育期，扶植行業健康成長。

91视频操逼下载再生負責人認為，開封報廢貨車拆解價格企業的經營特點，決定了這是一個投入高、費用高、風險高、效益低的行業，隨著環保升級，正規企業的生存更加困難。高延莉也建議，希望《意見稿》和《技術規範》修訂更切實際，貨車拆解價格切實考慮環境保護需要和汽車報廢回收拆解企業的實際情況，確保環境保護工作的推進和企業的正常經營。

廢舊汽車重新回流進入社會，危害極大，由於報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，開封貨車拆解被再次被改裝後進入路麵行駛，其車本身性能大變，安全係數大大降低。報廢車重流社會一個重要途徑就是“非法拚裝”,近年來，由報廢貨車拆解總成拚裝上路行駛造成的交通事故時有發生，給人民生命財產安全和社會穩定造成嚴重危害。有資料顯示，在國內近3年的交通事故中，有13%是因為使用偽劣和報廢汽車配件所致，非法拚裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。

作為現代物質文明的象征，汽車給人類生活帶來了巨大的變化。然而，隨著汽車工業的蓬勃發展，廢舊汽車也給人類的生存環境帶來了巨大的壓力。貨車拆解價格為了緩解資源短缺與資源浪費的矛盾,減少大量報廢汽車產品對環境的危害，更大限度地利用廢舊汽車中的零部件，就必須著力於報廢貨車拆解研究,因為拆卸回收是進行零部件重用、再製造及材料回收再生的前提。汽車零部件的回收再利用包括零部件的再使用和材料的再利用兩個方麵,它不隻是在車輛報廢後才需要解決的課題，而應在汽車全生命周期內的各個階段都體現回收利用的概念。