“汽車報廢回收拆解是城市發展中必不可少的物資回收利用的一部分，長葛車輛回收像城市垃圾處理一樣是保證城市正常運轉的一環，是城市市政規劃中必須考慮的，也是政府職能的一部分，相關部門不能放任這一領域不管。”高延莉認為，長葛老舊車輛回收隻有被納入城市市政規劃，才能解決汽車報廢回收拆解企業用地難的問題。

在中國，由於缺乏相關製度的理論和方法支持，對拆卸過程的分析還遠遠沒有達到實際階段，甚至對個別典型產品的研究也沒有達到預期的效果。可以說，對老舊車輛回收現有的研究大多停留在認知階段。在概念階段，對許多問題還缺乏深入的研究。研究工作是主觀的。使用操作性差，可信度有待提高。這主要是因為:傳統產品設計形成的思維模式仍然占主導地位。對於機電產品，尤其是長葛車輛回收的綠色設計理論和應用，設計師還沒有進行整合和思考。另外，產品設計師的自主開發能力不強，缺乏創新意識。沒有合適的綠色產品設計支持工具和設計方法。

隨著我國汽車工業的快速發展，汽車廣泛進入家庭是必然的趨勢。長葛車輛回收、拆解和回收利用對環境保護、節能和經濟可持續發展具有重要意義。根據國內外報廢汽車的拆解現狀，對報廢汽車關鍵零部件的零部件再利用、材料回收和再製造進行了價值分析。車輛回收公司指出當前拆卸過程的缺陷報廢汽車,如環境汙染、拆卸效率低和原始恢複手段,拆卸過程,並提出了一套適合在中國報廢汽車的拆解,環境保護具有積極意義,提高汽車零部件的回收率和拆卸自動化具有非常大的意義。

目前,我國汽車製造產業已經進入持續的快速增長期,報廢汽車數量隨之也在逐年激增,導致環境汙染、資源消耗、土地占用等問題日益突出,老舊車輛回收的合理利用可有效緩解該問題。再製造是實現報廢汽車有效回收利用的途徑之一,如何評價及提升汽車關鍵零部件自身的可再製造性能是目前車輛回收公司再製造領域中急需解決的關鍵問題。疲勞失效是汽車零部件常見的失效形式,但是,零部件內部的疲勞破壞肉眼難以觀測。為保證再製造零部件的質量,零件剩餘疲勞壽命預測是判斷零件可再製造性能的重要依據。

隨著汽車工業，尤其是轎車工業的發展，汽車進入家庭式是必然的時代趨勢。從占比來看，車輛回收公司發現私家車主要分布在東部地區，較少分布在中西部地區。私家車的分布與地區間經濟發展的差異密切相關。經過一些汽車回收行業的調查,發現很多重要的部分(出租車、離合器、差速器等)被拆除,恢複在東方被運到車庫在中西部地區的一些用戶繼續作為配件使用。這種長葛車輛回收及零部件由東向中、由西循環的特點，對91视频免费版下载戰略和管理具有重要意義。