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出租車的使用壽命為8年。時間到了，汽車將被強製汽車報廢；國產皮卡車必須報廢15年；中型出租車的使用壽命為10年。當達到時限時，必須引導汽車報廢。重型，中型和輕型卡車的使用壽命為15年。時間到了，它們將被強製汽車報廢；半掛牽引車的使用壽命為15年。時間到了，車輛將被強製汽車報廢。
報廢機動車回收企業不得拆解、改裝、拚裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其發動機、方向機、變速器、前後橋、車架（以下統稱“五大總成”）和其他零部件。回收的報廢機動車必須按照有關規定予以拆解；其中，回收的報廢大型客車、貨車等營運車輛和校車，應當在公安機關的監督下解體。
目前我國報廢汽車處理產業尚屬於技術水平低下、資源規模不足、非法拆解嚴重、產業秩序混亂，利潤空間有限。這在很大程度上形成了“回收就是拆解”“拆解並不會再利用”的產業現狀，在2013年全國報廢機動車回收量143.6萬輛，僅占到機動車報廢總量的20%，數據顯示已達不到排放標準和環保要求的車輛已接近700萬量，造成了大量的報廢車輛流失，形成潛在的社會和環境風險主要原因是什麽呢？
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