自2011年開始,我國的報廢汽車數量遞增式增長,預計2020年將逼近1850萬輛。麵對即將到來的報廢汽車數量急劇攀升的挑戰,廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層麵,在明確有關各方的具體責任後,促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型。
根據以前的規定,高附加值的報廢車“五大總成”,隻能作為廢鋼鐵交給冶金企業“回爐”融化為原料。因此,報廢汽車的附加值大幅降低,部分車主不願意以此低廉價格交易給正規拆解企業,社會投資意願也隨之降低。國務院緊急出台了《報廢汽車機動管理辦法》。隨著我國經濟發展,拚裝車現象逐漸減少,“拚裝車問題已不再突出,私家車越來越多,車況也越來越好,亟須要對此前的管理辦法進行修訂”。
老舊車是指使用時間較長,汙染控製水平較差的車輛。者在汽車拆解過程中需注意以下方麵,積極擁抱互聯網,通過網站收購可以整合線上信息,獲取用戶的需求,對接拆解零件和零配件的需求量,使二手零部件流通起來。2014年我國汽車注銷量481萬輛,測算我國回收拆解企業實際回收報廢汽車量在220萬輛左右,占汽車注銷量的45.7%,即約有一半以上被注銷的報廢車輛沒有流入正規的報廢拆解市場。
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